当小米SU7在2024年4月交给时，雷军面对的不是质疑，而是产能阴间——订单超13万辆，排队周期长达9个月。这场看似甜美的烦恼，恰是行舟品牌R18战略增加模型在智能电动车赛道的一次压力测验。在行舟品牌咨询提出的战略模型下，小米轿车的时机远不止手机厂造车的外表叙事，而是一场重构出行品类、激活生态势能、穿透用户心智的体系性战役。
小米未堕入纯电/增程/插混的技能道路之争，而是聚集 人车家全生态这一中心细分。R18模型着重品类是客户榜首考虑，小米轿车不与传统车企拼续航，而是将轿车界说为移动智能结尾——SU7搭载汹涌OS，完成手机-车机-家居的无缝流通，这一场景立异创始生态电动车新品类。据规划，2025年推出的YU7 SUV将连续此定位，让轿车成为小米3亿智能设备连接数的物理延伸。
行舟模型警示伪性价比圈套，实在的差异化是价值重塑。小米选用 技能普惠战略 ，SU7定价21.59-29.99万元，将800V高压渠道、2.78秒百公里加快等百万级功用下放至30万区间。这种不以贱价为结局，而以重构本钱结构为手法的打法，与戴森平替逻辑天壤之别——小米的敌人不是特斯拉，而是智能出行的高门槛。
小米将轿车赛道从交通工具扩展至 生活方法基础设施 。SU7的车载小米智能家居操控功用，让轿车成为移动家庭客厅。雷军清晰说：轿车是小米生态的最终一个拼图。这种赛道升维使小米的竞赛对手从车企扩展至苹果、华为等生态巨子，竞赛维度从三电技能升维至OS+AIoT生态战役。
小米方案2025-2029年在海外树立1万家小米之家，国内门店同步加密。不同于蔚来重财物的NIO House，小米之家是轻财物+强体会的生态展现终端。用户在门店可体会手机→车机→家居无缝流通，轿车成为高客单价、低决议计划本钱的生态绑定器。行舟模型着重产品铺货架更需铺心智，小米门店将轿车从低频决议计划变为高频触点。
小米轿车当时选用产能饥渴营销：SU7订单超13万辆，交给周期7-9个月。这种求过于供实质是供应链才能的饱满进犯。北京一号工厂产能50万辆，二号工厂2025年投产，远期规划6大生产基地、600万辆年产能。在行舟模型中，产能是战略增加的底层保证——没有产能，全部营销都是海市蜃楼。
当时小米轿车处于品牌知名度极高，但购买度与忠诚度待检测阶段。SU7交给后，社会化媒体的等候焦虑既是检测也是时机——7天犹疑期设置虽引发退订争议，但实质是使用者实在的体会优先的品牌许诺。雷军直面质疑的公关方法，反而强化真挚品牌人设。
小米轿车2025年Q1亏本收窄至5亿元，但每辆车仍亏6.6万元。行舟模型着重健康度六层中，品牌信赖是最软弱环节。若智驾体系呈现安全事端（如2025年3月的辅佐驾驭事端），将重创技能普惠信赖根基。因而，小米需将安全冗余作为榜首性原理，而非仅寻求功用参数。
