此次南昌共创会现场人气爆棚，汽车服务世界定向邀请50+匠心汽修人如约来到共创会现场。
民族品牌零公里润滑油、采埃孚售后事业部、大型轮胎制造企业中策橡胶亦参与其中。
在热络非凡、充满激情的江湖相认以及积极活跃的互动过后，此次共创会研修的极具价值的内容干货也密集到来。
在本次共创会中，首先上台的是汽车服务世界创始人&CEO 胡军波，为我们讲解了《拐点：存量时代增长范式思辨》。
胡司令表示，行业过去遵循二八法则，而如今已进入“5%法则”——5%的企业利润不降反升，更多人通过精准定位得以留存，但亦有大量从业者沦为陪跑甚至被淘汰，这一趋势难以逆转。
指出趋势并非传递焦虑，而是希望我们大家都能直面现实。很多从业者对内卷、价格、利润感到不满意，这些都是情绪，但情绪化的抱怨无济于事，唯有认清形势，方能捕捉新机。
第一个是价值主张的重塑。这在某种程度上预示着我们必须从产品、竞争到服务，全方位跃升至全新维度。
第一，在战略上，聚焦两大方向提供两个极端价值：一是极致效率，适合平台型企业；二是深度体验，适合专项店与细致划分领域经营者。
第二，还要从产品思维转向“剧本思维”，意味着像导演一样设计用户从进店到离店的全程体验。
一是战略层面，从“流量思维”转向“留量思维”。二是连接层面，从交易关系到陪伴关系。三是场景层面，从“单一车境”走向“多元生活”。
渠道逻辑同样在变：从“占领货架”转向“占据心智”，从触达货架到触发购买，从广域覆盖转为精准连接细分社群，形成“深通岛链”。
在胡司令分享结束后，接下来上台的是车匠人汽车服务有限公司创始人 康中华，带来了主题分享《专业者从专到大的逻辑与实践》。
康中华分享道，改装是一个好项目，而且不同于日常维保，个性化服务能够在一定程度上帮助大家建立行业壁垒和护城河。目前80%的门店尚未涉足改装，这在某种程度上预示着仍存在大量蓝海机会。
外观个性化升级（碳纤维部件、低配升高配等）；底盘升级（避震器、卡钳、刹车系统，车主体验感知最强）；娱乐系统升级；内饰升级（老车翻新与新能源车内饰个性化）；动力升级；越野功能改装（行李框、爬梯、备胎架等）。
我们曾为一台丰田570完成钢圈、轮胎、卡钳、刹车盘等全套升级，单台车消费额近8万元。这辆车本来只是过来进行简单的保养和刹车片，但是最后做成高价值订单，这类订单就是源于专业深耕与需求挖掘。
此外，老车整备翻新不仅适用于传统燃油车，蔚来、特斯拉、理想等新能源车主也对个性化内饰改造有强烈需求。越野功能改装虽技术方面的要求高，但一旦掌握，极易形成技术壁垒。
车匠人目前涵盖保养、维修、整备、改装四大业务板块。我特别建议单店或区域连锁，哪怕仅选择一个小众改装品类深入耕耘，也有机会快速建立差异化优势，实现“出圈”增长。
紧接着，零公里全国销售总监 翟小光，围绕《全面升维，创新破卷》主题，进行了新模式方面的深探。
翟小光表示，发展至今，零公里集团慢慢的变成了民族润滑油品牌中自有工厂产能领先的企业之一，建有2个工厂，年产能30万吨。天桥工厂现有52亩厂区，旁边已预留62亩地建设二期项目，相当于第三座工厂。
同时，零公里也是目前润滑业中唯一自主运营8支赛车队、征战全球10项顶级赛事的品牌。我们坚信，一桶好油必须经得起极限环境的考验，而赛场正是最佳试炼场。
依托赛道实践积累的技术成果，我们构建了“赛道实验室→民用实验室→民用产品”的闭环创新链。
今年，我们的实验室获得CNAS国家级认证，为民用油研发提供了坚实技术支撑。基于此，我们于去年5月9日在昆明发布了高性能的机械师系列新产品，今年6月2日在喀什推出升级版机械师Ultra产品，截至目前该系列累计销量已达1000万升，堪称“好产品，会说话”的典范。
今年，我们对机械师系列润滑油进行了六大性能升级，机械师Ultra的粘度性能再次提升，复合型抗磨剂的增加让启动更顺畅，更高的酯类比例让油品基础更扎实，新型高温抗氧剂对涡轮的保护无与伦比，插混引擎超强保护。
作为国内唯一量产多场景适配润滑油的民族品牌，我们不仅专注产品，更深耕服务。
为了打磨项目流程、标准与营销体系，更好地赋能合作伙伴，我们在济南开设了16家直营门店，涵盖快修快保、豪华车专修、发动机精修、变速箱维修等多种类型。亲身涉足终端后，我们更能感同身受合作伙伴的难处，也能提供更贴合实际的项目与运营支持。
目前，我们在全国的乘用车合作门店超3000家，商用车门店超500家。海外市场同样势头良好，已有俄罗斯、巴基斯坦的客户计划开设我们的圣罗萨门店。
零公里是润滑油液制造领域首家布局线年起打造“零公里养车”线上平台，目前线家。
我们的线余人，涵盖直播、视频剪辑、门店对接等多个岗位，实现全天直播赋能合作伙伴。多个方面数据显示，超过1000家合作门店通过与我们合作，客流提升25%，留客率提升75%。
今年，我们推出“机械师高端门店项目”，秉持“高端引领，对抗内卷”的理念，聚焦优质客户服务。
在简短的茶休互动后，下一位出场的嘉宾，是九江修车陈同学 陈波，为大家伙儿一起来分享的主题为《维修门店怎么样才能做好底盘项目》。
陈波首先指出，底盘项目的核心竞争力并非单纯比拼技术与服务的优势 ，毕竟行业内技术水平各有千秋，门店经营更应从行驶里程这一核心维度切入，精准把握不同车型的里程节点：其中国产车型可聚焦 8 万公里、日韩系车型瞄准 10 万公里、德系车型锁定 12 万公里。
对于行业 “专业” 的定义，专业的关键不在于攻克他人没有办法解决的难题，而在于对服务细节的极致把控，这也是主机厂向4S店传递的核心理念，如果连 “预约回访” 这类基础服务都无法落实，专业便无从谈起。
底盘业务的突破，本质是基盘客户的沉淀，我的门店超5000个 “4 次保养套餐” 的客户体量，正是我们底盘业务自然增长的核心底气。
在具体的底盘业务成交上，一是精准捕捉客户反馈的刚性需求；二是通过专业查车锁定车辆问题点；三是依托同等寿命制，实现 “以点带面” 的业务拓展。
门店可以优先从减震器、摆臂或胶套等需成对更换的部件切入，既能带动关联业务，又可大大降低售后风险。
在汽车后市场领域，将技术打磨至专业水准，其价值远超各类销售技巧，是门店长期经营的核心壁垒。
随后上台分享的，是采埃孚售后乘用车华东区销售经理 王寅生，为大家带来了《底盘是风口，决胜在供应链》的分享。
一是平均千人汽车保有量238辆，且汽车保有量的年复合率达到2.9%，远高于全球的1.4%，这证明汽车数量的增长还很有潜力。
目前中国独立售后市场有多种优秀的国外项目在拓展，我简单分享三种底盘盈利模式。
去年底今年初，我们推出的伦福德套包和奥迪套包，已在各大网红修理厂获得认可和推广。用伦福德套包，让您和爱车找回初恋的感觉——因为很多原厂用的就是伦福德摆臂。
这三种项目各有特点：底盘件项目主要面向6万、8万公里以上车辆；精准定位项目适合所有车主，包括解决新车原厂问题；底盘改装项目对门店要求更高，但适合改装车型的车主，引流痛点是改装前后对比的体验感。
采埃孚底盘项目的技术与营销赋能，包括底盘件项目培训课程、精准定位与底盘校正培训项目。
学成后技师可通过噪音振动诊断底盘件具体故障，提高进场车辆的底盘检测效率，并通过更换前后对比体验拍摄引流视频素材。
同时提供数字化工具进行数据查询、技术上的支持及其他增值服务进行渠道赋能，在市场中成长并服务于市场，深耕本土市场并积极构建共赢模式。
随后，洛阳车间汇创始人 邓龙上台，他分享的演讲主题为《老板如何让公司发展更轻松》。
邓龙的分享首先从客户定位展开，他表示，门店老板要想清楚三个问题：你挣谁的钱？怎么挣？挣多久？
很多门店都想服务高净值客户，但往往只具备匹配的环境，却缺乏契合的思维格局，难以真正走进这类客户的圈层。门店要跳出“自娱自乐”的局限，主动对标途虎、天猫养车等头部连锁品牌，亲身消费体验其服务流程与细节，在对比中学习优势、补齐短板，提升认知不一定非要依赖课堂，实地体验也是高效的学习方式。
门店老板需具备的两种关键思维。一是网络思维，尤其体现在短视频运营上：创作前要明确“拍什么、给谁看”，核心目标是通过内容建立车主信任；短视频的品质衡量准则很简单，若连自家员工都看不下去，就注定无法打动客户。
二是经营思维，门店老板要“先管理，再运营”，服务的核心是“敢于承诺”，比如洗车就可以明确承诺“洗不干净就退款”，这份底气才是服务的硬实力。
在经营思维的落地层面，对外，要锚定客户的核心诉求，用专业方面技术解决车辆问题，以可靠服务赢得客户信任；对内，要重视员工发展，若忽视员工的未来成长与社会价值实现，门店的长远发展也无从谈起。
老板要驾驭员工，而非直接驾驭客户；唯有员工被有效赋能，才能更好地服务客户；团队服务能力提升了，才能驾驭高品质的服务体验。
而客户的需求本质很简单，无非两点——专业的技术、热情的服务，最终实现品牌对营销的引领。
最后一位上台的深探嘉宾，是中策橡胶KA销售经理 王佳宇，他分享的主题是《如何利用轮胎帮助高端修理厂破局》。
王佳宇首先指出，轮胎项目是最不受汽车电动化影响的项目之一，未来维修厂重要的利润来源于轮胎。
目前几乎所有主流国产新能源车都使用朝阳轮胎，从高端的猛士917，到首款丰田新能源车，再到零跑、长安。剧透一下，小米第三款车也将搭载朝阳轮胎。原配胎必然要换掉，这天然解决了“轮胎好不好卖”的问题。
朝阳轮胎RP69是解决了新能源车原配胎不耐磨的痛点。新能源车起步快、车身重，对轮胎耐磨性要求更高，而这款RP69产品保守估计可行驶10万公里以上，山区或路况较差地区甚至能达到20万公里，能有效锁定客户。
大家现在看到的69、朝阳一号等产品，每条轮胎都内置芯片。这不仅是技术升级，更是供应链体系的革新——生产时植入芯片，通过无线射频网络实现全流程追溯，无需调码和贴标。
通过电子标签，我们大家可以精准掌握每条轮胎的胶料来源、生产工厂和操作人员，有很大效果预防串货。无论通过电商还是线下销售，都能清晰监控流转节点，杜绝无序低价竞争，保障各位的合理利润。目前国内只有中策橡胶的朝阳轮胎实现全系列芯片化。
首先就是在备货方面存在挑战。轮胎属于急需型产品，扎胎、鼓包都需要立即更换，快配仓能确保用户第一时间找到比较合适轮胎。到今年底，我们将建成1000个快配仓，还有无人车配送，满足即时需求。
另外，我们得知很多修理厂不擅长销售轮胎，错失潜在生意。我们通过潜移默化的场景植入，至少让我们消费者知道这里提供轮胎更换、修补和救援服务。我们大家可以为各位门店定制实用的生动化陈列方案。
培训同样重要。很多店主对轮胎知识了解有限，不清楚花纹特性、用户诉求和销售技巧，更多关注价格和铺货政策。我们能为门店提供专业的轮胎销售培训，从产品介绍、陈列、安装到售后回访的标准化流程。
接下来，本次南昌共创会的所有参与者齐聚一堂，共同围绕着“专业者如何做大，做大者如何专业”这一主题展开了热烈的讨论。
这其中既有汽车服务行业的资深专家、企业高管，也有技术领域的专家代表等，他们各自从不同的角度分享了自己在行业中的经验与见解。
同时，参会者还就如何平衡专业化与规模化的关系、怎么样应对行业挑战等问题进行了深入的探讨，并提出了一系列具有建设性的建议。
这些建议不仅为会议参与者提供了宝贵的参考，也为整个汽车服务行业的发展提供了新的思路和方向。
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